本课题由同济大学、上汽商用车技术中心和上海捷氢科技联合承担。

2021年10月22日，基金会秘书处组织协调同济大学、上汽商用车技术中心、上海捷氢气科技共8名人员，通过腾讯视频会议方式，围绕《动态响应和精确控制的燃料电池空气供应系统研究》（1906）课题进行了阶段性（中期）研究成果汇报（技术交流）会。

课题组在界定氢气供应系统可以理想地控制氢气压力跟随空气压力、冷却系统可以理想地将温度控制在设定温度的条件下，分析建立了燃料电池空气供应系统模型（包括空压机、中冷器、膜增湿器以及背压阀），根据早期已有的30kW电堆系统试验测试数据对模型进行了标定，验证了燃料电池系统仿真平台的准确性与通用性；分析、总结出了一款通用的空气供应系统架构（通过调节不同阀，便可实现各不同架构的功能），研究了燃料电池空气供应系统主要零部件关键参数对系统动态响应和精确控制的影响，完成了关键零部件选型及系统架构设计优化；提出了燃料电池空气供应系统压力流量无解耦模糊控制算法（通过PI控制策略进行压力闭环控制，通过模糊控制策略进行流量闭环控制，且相互独立），利用HiL测试平台进行了验证，并在一款80kW电堆上进行了测试。结果表明：流量压力无解耦模糊控制算法动态响应性能很好，可以快速跟随变载需求，并且稳态误差较小，满足燃料电池对空气供应系统空气供给动态响应和精确控制的要求。

达到中期预期目标。

空气供应系统台架测试