本课题由北京理工大学和上汽大众汽车有限公司、华域汽车电动系统有限公司共同承担，

秘书处于2021年11月1日组织来自上海捷能公司、上汽商用车技术中心、泛亚技术中心、华域麦格纳、上海机动车检测中心共5名资深工程技术人员，对该课题进行了结题验收评审。

课题组基于多学科融合技术，研究建立了电驱动系统振动噪声激励仿真模型，掌握了电机振动噪声产生机理；创新性地将多学科优化响应面法应用于以电驱动NVH性能优化为目标的永磁同步电机转子结构优化中，同时考虑了制造精度与经济性问题，提出了基于转子磁极偏心优化方法来设计低振动噪声电机；通过理论分析和仿真计算相结合，在基于谐波电流注入的电机电磁振动噪声控制方法方面进行了深入研究。基于隔振理论和模态分析理论，针对独立电机系统，提出了一种低振动噪声新能源电机试验台架设计方法和噪声主观评价方法，在优化的试验台架上对以上技术方案进行了验证：较对于原电机，研制的低噪声电机，其主要阶次噪声降低10dB(A)以上，电机总体噪声降低5dB(A)左右，达到了预期目标。电机磁极偏心的振动噪声优化等研究成果已在新能源汽车电机产品开发中得到应用。研制过程中，申请受理/授权发明专利3项。

经专家评定，综合得分77.7分，同意验收。

电机转子轴截面-偏心示意图