《动态底盘控制系统DCC》课题，承担单位：同济大学、上汽大众汽车有限公司，基金会资助资金45万元。
课题组提出了一种完善的具有自主知识产权的DCC技术开发体系和算法架构，给出了车辆不同模式需求和行驶工况下DCC动态控制策略，建立了DCC系统数字化与半实物仿真平台，自主正向研制的汽车动态底盘控制（DCC）系统，攻克了可调阻尼减振特性、动态控制策略、控制器软硬件开发、与整车匹配标定等方面的关键技术，能够根据路面条件、行驶工况及驾驶员要求，实现四个半主动悬架阀控阻尼可调减振器的自适应调整（标准型、运动型、舒适型三种模式），通过实车装配及试乘试驾（包括高速回转等极限工况），以及试车场严格测试，总体性能优良，其乘坐舒适性等多项指标超过国外同类技术；研制的电流实时调节工具与平台、减振器相关参数设计与匹配等软件可为DCC在上汽大众其它车型上的推广应用提供一定的技术支撑；该课题申请受理国家发明专利2项，获国家计算机软件著作权2项。
自主研发的汽车动态底盘控制系统（DCC）打破了外方技术壁垒，弥补了上汽大众在此领域的空缺，有望在后续国产化或本土开发的新平台上得到应用。
经专家评定，综合得分81.2分。