本课题由同济大学和联创汽车电子限公司共同承担。

秘书处于2025年3月14日组织来自联合电子、上汽研发总院、上汽商用车技术中心、上汽大众、上汽制动系统共5名资深工程技术人员，采用腾讯视频会议方式，对该课题进行了结题验收评审。

项目组利用40辆社会私家车采集了上海市实际道路行驶数据，分析构建了上海市电动乘用车循环工况（SHLTC）；建立了前驱、后驱纯电动车辆模型，提出了对应的复合制动控制策略以及适用于上海城市道路特征工况的电动乘用车制动能量回收策略，在五菱F510样车上，对不同控制策略进行了转毂对比实验，验证了复合制动策略的合理性，相对于原车策略，能量回收得到一定程度的提高。在此基础上，研究制订了由制动能量回收性能、制动舒适性、制动切换平顺性三个维度构成的电动乘用车制动能量回收测试评价规范。以上研究成果经企业消化、吸收后，其中的基于上海市电动乘用车循环工况的前驱制动能量回收策略在XBS线控液压系统中得到了应用。

经专家评定，综合得分70.7分，同意验收。

XBS系统工作原理图