本课题由上海交通大学和上海捷氢科技有限公司联合承担。

2021年9月17日，基金会秘书处组织协调上海交通大学、上海捷氢科技，以及上汽集团战略研究和知识信息中心、上汽技术中心、上汽商用车技术中心共16名人员，通过腾讯视频会议方式，围绕《燃料电池高效阴极技术发展方向调研》（2102）课题进行了阶段性（中期）研究成果技术交流（汇报）会。

课题组围绕燃料电池高效阴极技术发展方向，借助公开的论文、专利，以及本团队自身研究成果，从材料、结构、基础研究现状、技术状态、应用潜力、产业化难度与阶段等方面分别对铂高晶面指数的催化剂、多面体催化剂、单原子催化剂、铂基金属合金催化剂、壳核催化剂、有序金属间催化剂、非铂催化剂等新型催化剂进行了分析与对比。其中，铂基金属合金催化剂，技术相对成熟，但耐久性需要提高；单原子催化剂有显著的理论优势，但距离实用要求尚有较大差距；壳核催化剂，制备方法较为复杂，但应用潜力明显；铂高晶面指数的催化剂、多面体催化剂性能突出，但制备工艺复杂、原材料昂贵，批量制备难度大；有序金属间催化剂，活性与耐久性显著提高；非铂催化剂、非贵金属催化剂，有显著的成本优势，但耐久性问题严重。综合分析提出：核壳催化剂、有序金属间合金催化剂是最有希望打破燃料电池商业化瓶颈的下一代催化剂；铂基催化剂复合非铂催化剂载体非常有潜力，但需要技术突破。

单原子层核壳催化剂