本课题由华中科技大学和上海捷氢科技有限公司联合承担。

2021年9月18日，基金会秘书处组织协调华中科技大学、上海捷氢科技，以及上汽技术中心、上汽商用车技术中心、联合电子共10名人员，通过腾讯视频会议方式，围绕《全功率燃料电池汽车热管理分析与优化》（1817）课题进行了阶段性（中期）研究成果技术交流（汇报）会。

课题组通过理论和经验公式相结合的方法，建立了质子交换膜燃料电池单片电压及热功率的仿真模型，建立了全功率燃料电池冷却系统模型及各部件的热平衡模型；对全功率燃料电池汽车整车散热系统进行数值仿真，研究了电堆、中冷器等散热部件在整车散热体系中的散热需求比重及影响规律；对比分析了不同百叶窗（扁平翅片、迎风弯曲、百叶窗翅片等）角度、厚度和间距对换热量及风阻的影响，提出了一种新型换热器芯体结构——迎风百叶窗翅片（WLF），并试制了两层新型散热器（小样）在华中科技大学实验室台架上进行了测试，结果表明：WLF结构可实现空气流动的偏转，强化水平方向管壁的换热性能，整体换热能力比常规换热器提高了22%。

新型散热器（上）、传统散热器（下）