本课题由同济大学、上汽商用车技术中心联合承担。

2021年10月13日，基金会秘书处组织协调同济大学、上汽商用车技术中心、以及上汽技术中心、上海机动车检测中心、上汽大众、亚普汽车部件共16名人员，通过腾讯视频会议方式，围绕《燃料电池整车氢安全设计研究》（1908）课题进行了阶段性（中期）研究成果汇报（技术交流）会。

课题组通过对整车氢安全风险辨识，建立了FCV整车氢安全分析流程和方法；采用试验测试和数值分析相结合的方法，建立燃料电池汽车氢气扩散模型；自主开发了一种适用于燃料电池汽车的氢气模拟泄漏发生器和多点氢气浓度检测装置，模拟储氢系统和燃料电池系统等涉氢部件氢气泄漏的氢气扩散路径和浓度分布的试验测试。针对某车底盘车载储氢系统部位，在无风、纵向风、和横向风环境下，采用计算仿真的方法研究了氢气泄漏时的扩散路径，以及氢气泄漏过程的时间-空间-浓度的变化规律，结果表明：氢气的扩散路径为向泄露点顶部聚集，沿着底盘向四周扩散，稳定状态时氢气浓度最高仅2.2%，未超过氢气浓度4%可燃极限，属于安全范围；同时，采用仿真方法，对FCV底盘通风结构提出优化设计方案：提高横梁侧面开孔位置和开孔孔径大小，增加横梁顶部开孔孔径，可有效引导氢气扩散和畅快通过；初步建立了燃料电池汽车氢安全风险评价体系，对分析燃料电池汽车的氢风险具备一定的通用性。

达到中期预期目标。

燃料电池汽车底盘氢气泄漏试验