本课题由上海交通大学和泛亚技术中心共同承担，

秘书处于2021年11月9日组织来自上汽技术中心、上汽商用车技术中心、上汽大众、联合电子、上海机动车检测中心共5名资深工程技术人员，对该课题进行了结题验收评审。

课题组针对P2架构开展了混合动力系统下扭矩传输特性和响应特性的研究，实现了扭矩架构系统平台化，满足整车各类扭矩需求源的响应精确性要求，使之在混合动力系统中具备更强的兼容特性和持续开发优势,研究成果已应用到泛亚K257混动车型预研开发中；建立了GPF积碳模型和发动机排气温度模型，以发动机不同工况下的颗粒排放特性和排气温度模型为基础，制定了不同工况下的GPF再生控制策略；针对国六排放法规更加严苛的蒸发排放要求，结合混合动力车发动机的运行特性，研究和设计了混动车的冲洗流量诊断和泄露诊断的诊断策略；部分研究成果已应用到泛亚C13T发动机，满足国六排放要求；项目研究过程中，申请受理软件著作权2项。

经专家评定，综合得分80.5分，同意验收。

混动硬件方案