本课题由同济大学和上汽技术中心共同承担。

秘书处于2021年11月16日组织来自上汽大众、上汽商用车技术中心、泛亚技术中心、上海汇众、上汽赛科利模具共5名资深工程技术人员，对该课题进行了结题验收评审。

课题以车用碳纤维增强复合材料（CFRP）为研究对象，对CFRP-CFRP、CFRP-钢的胶接、铆接、胶铆混合连接三种连接方式，进行了连接静强度、疲劳实验、失效模式的实验研究，建立了包含98类试样的碳-碳、碳-钢的胶接、铆接、胶铆连接的静动态力学试验数据库；揭示了碳纤维复合材料在胶接、铆接、胶铆连接方式下的共性失效机理；提出了三个适合于CFRP层合板仿真的材料模型CFRP-2HT、CFRP-3HT、CFRP-3HZ，并开发了子程序，经功能验证与精度测试，可准确地模拟带孔碳纤维层合板的拉伸过程中的渐进失效过程，单向拉伸强度预测精度在95%以上；综合以上及相关研究成果，形成了企业复合材料的胶接、铆接、胶铆连接、螺纹连接的设计规范，在碳-碳、碳-钢连接设计、仿真、试验上有一定的创新，并且成果在企业EP21车型的地板工程开发上得到了应用。研制过程中，针对碳纤维制孔关键技术，申请授权发明专利1项。

经专家评定，综合得分74.7分，同意验收。

考虑渐进失效的CFRP层合板接头胶层失效过程