本课题由东华大学和上海赛科利模具、泛亚技术中心联合承担。

秘书处于2023年3月28日组织来自上汽商用车技术中心、上汽研发总院、上汽乘用车公司、上汽大众、上海机动车检测中心共5名资深工程技术人员，采用腾讯视频会议方式，对该课题进行了结题验收评审。

项目组研究提出了液体成型车门内板工艺仿真分析方法、预成型体料片裁剪工艺预制方案，复杂结构液体成型工艺及模具注浇和出浇口设计，基于低成本P-RTM工艺，采用真空辅助树脂流动成型，开发了一种碳纤维复合材料车门内板。同时采用普通碳纤维单向预浸料作为原材料，研究提出了前、后防撞梁材料-结构-工艺与性能一体化设计方法和开发关键技术。结合车门应用情况，开展了CFRP-CFRP、CFRP-铝合金以及CFRP-普通钢的胶结和混杂连接等连接结构的系统研究，通过仿真分析进一步验证了实验的可靠性，建立了混杂复合材料车门系统连接关键技术研究方法和平台。基于以上研究成果，开发了一种碳纤维复合材料和金属材料相结合的新型混杂车门结构（车门内板及防撞梁使用复合材料，车门外板及窗框使用金属材料），较原金属车门部件减重达30%以上。项目研制过程中申请受理发明专利1项。

经专家评定，综合得分72.7分，同意验收。