本课题由华中科技大学和上海捷氢科技联合承担。

秘书处于2023年6月5日组织来自上汽研发总院、上海马勒热系统、上汽商用车技术中心、上海捷氢科技、上海机动车检测中心共5名资深工程技术人员，采用腾讯视频会议方式，对该课题进行了结题验收评审。

课题组分别研究了燃料电池系统散热器中水侧传热、空气侧传热过程，对比分析了燃料电池汽车和传统内燃机汽车散热器结构、尺寸、迎风面积、风扇的风压和送风量以及运行策略等特性参数的区别，建立了基于最小耗散原理和场协同理论的全功率燃料电池汽车散热系统的仿真模型。通过对燃料电池系统散热器的散热量计算与分配、迎风面积的核算、散热器结构设计、数值仿真及全工况性能分析，设计、优化、试制（3D打印）了一款两层高效的新型燃料电池散热器原型样品（传统结构+迎风弯管），台架测试结果表明，新型散热器相比于传统散热器性能提升20%以上。联合申请/授权发明专利2项。

经专家评定，综合得分75.1分，同意验收。

新型散热器几何图