本课题由上海交通大学和上海捷能汽车技术有限公司共同承担。

秘书处于2024年3月19日组织来自清陶科技、上海捷氢科技、上汽商用车技术中心、上汽大众、泛亚技术中心共5名资深工程技术人员，采用腾讯视频会议方式，对该课题进行了结题验收评审。

项目组通过正交实验对比分析了合金成分、工艺参数对Al-Si与Al-Mg两个基础体系的组织与性能的影响规律，选定综合性能较好的Al-Mg-Cu系合金作为目标，确定了最优的合金成分范围以及与之相匹配的最佳压铸工艺（浇铸温度：705?℃，模具温度：220?℃，浇口速度：50 m/s，真空度：30 mbar），研究制备了流动性测试模具与试棒模具，试制的棒料力学在非热处理状态测试性能（屈服强度在180-190MPa，抗拉强度330-340MPa，延伸率8-10%）满足预期要求；开发了一次性压铸电池箱壳体验证模具，并采用该模具试制了Al-Mg-Cu系压铸合金电池箱壳体，壳体关键部位取样测试结果（平均屈服166.59 MPa、 平均抗拉270.54 MPa、平均延伸率8.44%）与试棒性能基本一致；进一步对冲击、疲劳、腐蚀、焊接、铆接等服役性能进行了评估，研究制定了非热处理高强韧性压铸Al-Mg-Cu合金铝锭生产质量控制标准和压铸生产技术规范，具备了较好的产业化基础。

经专家评定，综合得分82.7分，同意验收。

压铸铝合金电池箱壳体试制样件